Oficialii UDMR au fost cei dintâi politicieni de la Bucureşti care au circulat cu maşina pe primii trei kilometri betonaţi din Autostrada Transilvania. La km 49 în zona Sãvãdisla-Vlaha au debarcat Markó Béla şi Tánczos Barna, însoţiţi de directorul de comunicare al Bechtel, Bogdan Sgârcitu.

Cei doi membri UDMR s-au interesat la prima vedere, printre camioanele constructorului care roiau în zonã, asupra stadiului lucrãrilor la autostradã. Delegaţia UDMR s-a întregit la camp-ul Bechtel de la Sãvãdisla, unde a ajuns şi ministrul Borbély László pentru discuţiile cu uşile închise pe marginea banilor necesari continuãrii lucrãrilor.

Dupã mai bine de jumãtate de orã de deliberãri, Markó Béla a ieşit în faţa camerelor şi aparatelor foto şi s-a declarat încântat de felul în care se desfãşoarã lucrãrile. “Vom face demersurile necesare împreunã cu Tánczos Barna pentru alocarea a încã 60 de milioane de euro pentru anul acesta. Sperãm sã identificãm o sursã pentru asigurarea banilor, asta pentru cã Bechtel are nevoie întrucât lucrãrile au progresat foarte mult.

Pentru 2008 avem deja asigurate fonduri de aproximativ 120 de milioane de euro, iar în funcţie de cum se vor descurca constructorii, vom mai face suplimentãri”, a precizat preşedintele UDMR. Pe de altã parte, ministrul Borbely a afirmat cã termenul de încheiere a celor douã tronsoane de autostradã din judeţul Cluj şi Bihor au termen de finalizare în 2010, însã s-ar putea ca acesta sã se amâne cu un an.

“Mai sunt încã o serie de probleme legate de terenuri şi exproprieri sau cu mutarea reţelelor de utilitãţi la Turda, aşa cã nu se ştie dacã vor termina la timp”, a explicat Borbely Laszlo.

Tánczos a pus pe tapet planurile Ministerului Transporturilor

Pe de altã parte, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Tanczos Barna, a anunţat cã lucrãrile la Culoarul IV Paneuropean vor începe în cursul anului 2009. El a atras atenţia cã pânã la sfârşitul anului 2008 va fi terminatã documentaţia şi vor fi lansate proiectele de achiziţie publicã pentru executarea lucrãrilor.

 Tanczos a apreciat cã în anii urmãtori se vor deschide mai multe astfel de şantiere în toatã România, pentru cã trebuie recuperat ceea ce nu s-a fãcut în acest sector în ultimii zece ani. Culoarul IV, care va lega punctul de frontierã Nãdlac şi municipiile Arad şi Timişoara de Bucureşti, va avea o lungime de 826 de kilometri şi va costa 4,75 de miliarde de euro, mare parte din sumã provenind din fonduri europene.

 “Legarea autostrãzilor româneşti de cele construite de Ungaria va fi discutatã la şedinţa comunã pe care o vom avea cu ei în noiembrie. Este o problemã delicatã. Noi ne-am fãcut strategia de construcţii de autostrãzi pânã la graniţã, iar Ungaria are pânã la graniţã proiecte de dezvoltare de drumuri expres.

 încercãm sã convingem Ungaria sã se ralieze la strategia noastrã, sã avem continuitate de la Budapesta pânã în inima Europei pe autostradã”, a spus Tanczos. El a amintit cã în acest moment Guvernul are trei proiecte cu surse de finanţare asigurate - proiectul Autostrãzii Transilvania, proiectul construirii de autostrãzi cu bani de la Comunitatea Europeanã şi cel al autostrãzilor care vor fi fãcute în concesiune şi care se va realiza cu bani din surse private.

 “Taxele pentru autostrãzi vor fi impuse în cazul autostrãzilor construite în regim de concesiune, iar în privinţa celorlalte încã se mai poartã discuţii”, a conchis secretarul de stat.

Drumurile stricate de Bechtel, refãcute din bani europeni

în timpul deplasãrii spre kilometrul 33, Laszlo Borbely a cãlãtorit alãturi de ziarişti şi s-a interesat asupra cursului evenimentelor din Cluj. “Ce bârfe, ce şmenuri se mai fac pe la Cluj… Sã vorbiţi cu Paszkany sã facã ceva cã a venit timpul sã câştige şi o echipã din Ardeal.

Nu suntem foarte fericiţi cu ce s-a întâmplat la Guvern”, a afirmat Borbely. Oficialii UDMR s-au arãtat încântaţi de prima porţiune de autostradã betonatã, în stadiul premergãtor de asfaltare. “Suntem primii politicieni care cãlcãm cu maşina pe cei trei kilometri pregãtiţi pentru asfaltare. Ultima datã am fost aici când era iarba verde, iar lucrãrile nu demaraserã încã. Acum aşteptãm sã putem circula la fel pe toatã porţiunea”, a menţionat Markó Béla.

 Pe de altã parte, directorul Bechtel, Bogdan Sgârcitu, a explicat cã, în condiţiile în care se vor finaliza şi alte porţiuni aferente celor trei kilomentri deja betonaţi şi vor exista 6-7 kilometri compacţi, se va putea turna şi asfaltul, însã acest lucru se va întâmpla abia la anul. “Avem încã probleme cu exproprierile.

La începutul anului noi am transmis o listã cu prioritãţi în care am cerut ca exproprierile sã se facã pe suprafeţe cu continuitate, şi nu o parcelã într-o parte, iar altele pe alt segment. însã ea n-a fost respectatã. Sperãm însã sã obţinem cei 60-70 de milioane de euro solicitaţi care ne-ar ajuta foarte mult sã câştigãm timp.

 Noi suntem deja cu 20% peste planul de lucrãri pe 2007”, au afirmat reprezentanţii Bechtel. în schimb, secretarul din Ministerul Transporturilor a atras atenţia cã lucrãrile la autostradã au şi o laturã murdarã. “Trebuie sã recunoaştem cã lucrãrile presupun şi sacrificii, iar drumurile judeţene sunt stricate de camioanele Bechtel.

Aşa se va întâmpla şi în alte zone unde vor demara lucrãri asemãnãtoare. Este o chestiune pe care am discutat-o, dar trebuie sã fim sinceri. Aceste sectoare vor fi reparate din fonduri europene care se vor aloca pe proiectele de infrastructurã elaborate de autoritãţile judeţene în cadrul Programului Operaţional Regional”, a conchis Tanczos.